大猪消化难成定局　节后市场如何应对

【导语】 5月6日开始，高速开始收费，加上当前肥猪仍消化难度较大，未来肥猪市场如何走向，需求面和供应面仍有较大的不定因素。节后面对这些因素，生猪市场将如何应对，本文将做简要阐述。

五一过后高速重新收费，活猪调运暂受影响较小

2020年2月15日，交通运输部正式发布通知：2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。最新通知自5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费。鲜活农产品运输车辆继续享受面授车辆通行费政策，而活猪属于鲜活农产品之列，五一后仍旧享受免费政策。

自2019年9月1日至2020年6月30日期间，对整车合法运输种猪及冷冻猪肉的车辆，免收车辆通行费，但商品猪调运正常收费。据卓创调运数据显示，一公里调运费用在10元左右，春节前涨至12-13元/公里。2月17日高速调运免费后，一公里调运费用降至5-7元，极大限度的降低了生猪的调运成本，南北价差缩小。同时，肥猪蜂拥出栏，但市场消化难度较大，与屠宰企业标猪需求不匹配，北方肥猪南下，损耗过后的出肉率提高，成为南方屠宰企业的首选，也加大了南方养殖企业肥猪的出栏压力。

养殖企业暂未开始放量，肥猪仍有压栏可能

本月国内生猪交易均重先增后减。据卓创监测数据显示，2020年4月国内生猪出栏均重为132.30公斤，环比涨2.07%，同比上涨13.44%。分地区交易体重月均值中，最低值为东三省126.20公斤，最高值为广东138.64公斤。

月上中旬，养殖场出栏体重以130.00公斤以上大猪为主，加之养殖户对市场仍有看涨情绪而压栏惜售，生猪交易均重普遍上涨。但随天气升温，肥猪白条肉消化难度加大，屠宰企业收购重心向130.00公斤以下标猪倾斜，生猪收购均重下滑，带动交易均重止涨下跌。下月气温或继续升高，加之长途调运损耗加大，屠宰企业收购标猪比例或继续提升，同时，肥猪滞销，价格下跌，其与标猪价差不断扩大，或提升养殖场下调生猪均重的意向。卓创预计下周国内生猪交易均重或小幅下跌。

5月预测：

1.面临肥猪量增价跌，标猪量少价高的局面，养殖企业为减轻出栏压力，或适度下调生猪出栏体重，但在出栏量未完全恢复之前，养殖场大概率还会执行多利少量的压栏模式，但标猪出栏增多的叠加效应，或减轻原料供应的压力。

2.院校开学增多，对终端猪肉消费有所提振，但气温连续升高，猪肉淡季或将到来，需求面增量空间仍旧有限。

3.长途调运成本继续保持现状，但损耗和死猪数量或有提升，北方大猪南调价差有拉大的可能。当前肥猪需求会进一步减量，南方屠宰企业在面对薄膘瘦肉的东北猪和本地肉类低的肥猪，仍会选择前者，对于南方大场高价肥猪，仍是不利因素，南方大猪价格或进一步下滑。