导读：受疫情等多重因素影响，近期国内港口生产运行面临严峻形势。根据敦豪全球货运4月上旬发布的统计报告，上海港口疫情封闭期间人力短缺，提货速度放缓导致堆场拥挤；深圳地区港口货船停泊等待时间延长，蛇口港宣布暂停冷冻肉类和海鲜产品进口，盐田港堆场利用率也达到90%。 为贯彻落实习近平总书记关于保障生猪等重要农副产品供给安全的重要指示精神，切实加强动物疫病区域化管理，4月13日，广东省农业农村厅发布《关于进一步加强生猪及生猪产品调运管理的通知》。 （盐田港 资料图） 477艘货船拥堵中国东部港口，全球供应链雪上加霜 受新冠疫情影响，上海按下“暂停键”，全球第一大集装箱港口上海港也因此被封控。知情人士称，目前至少有477艘货船拥堵在中国东部港口等候进关，这也让全球的供应链雪上加霜。 据彭博社报道，上海疫情封控后，运送原材料的货船在港口外排队等候，两周多过去了，船舶拥堵现象已扩大到附近的宁波和舟山，船东们正拼命将船舶转移到其它港口，以避免卡车司机短缺和上海仓库关闭的冲击。 卡车运输受阻，冷藏箱货物将被滞留船上... 上海港所有卡车司机都需要严格遵守各地的管控措施，所有航运公司的每日卡车货运入库率都有所降低，卡车可用性承受一定压力。由于大规模封控，工厂仓库的关闭，又影响了货物装载的可用性。卡车运输的可用性也会影响所有入境货物的清关能力，从而使堆场承压。 而上海冷藏箱插头稀缺，因此，冷藏箱货物可能被滞留船上，并计划在其他港口卸货。 多家船司发布业务变更提醒 “陆改水”业务发力 证券时报报道，马士基、ONE、以星部分航次开始取消挂靠上海港，提供“陆改水”或铁路等多式联运服务，预计其他船公司也将效仿。 此外，由于卡车运输效率及入港问题，上海港部分堆场承压，马士基、赫伯罗特、地中海、达飞、ONE等船公司相继公布危险品和冷藏箱将转至其他港口卸货。 例如马士基4月11日发布公告：受最新疫情影响，部分船舶将取消挂靠上海港， 并公布船舶紧急预案清单。 ONE船期调整通知，船舶不挂靠上海港，船期及时做出调整。 交通运输部：全力保障上海港畅通运转 推动有关冷库复工复产 4月13日，交通运输部发文要求深入贯彻党中央国务院决策部署，按照“一断三不断”要求，统筹做好水路运输安全生产、疫情防控和保通保畅工作，全力保障粮食、能源、化肥等重点物资和集装箱水路运输稳定畅通。 交通运输部表示正全力以赴保障上海港畅通运转。上海市交通委、上海国际港务集团积极协调国际班轮公司保障在上海港挂靠的航线航班和舱位投入，不得随意减少挂靠上海港；会同当地商务等部门督促货主、货代企业尽快从港口提离本地集装箱货物；加强区域联动，用好集卡车辆通行证，保障集卡车辆进出港畅通。 交通运输部水运局副局长柳鹏表示，全力打通冷藏箱疏运通道，督促上海交通运输部门及时梳理涉及江苏、浙江、安徽等周边省份的冷藏集装箱货物信息，加强与相关省级交通运输主管部门的主动对接，督促有关货主企业尽快提离上海港的冷藏集装箱货物，以推动上海有关冷库复工复产，尽快疏解堆场冷藏箱。 交通运输部要求，着力加强港口集疏运保障。对进出港口码头的集疏运货运车辆，各地要实行“港区—公路通行段—目的地”全链条的闭环管理和点对点运输。发挥区域联动优势，推动集装箱集疏港运输“公转水”“公转铁”。 五项政策 据了解，为贯彻落实习近平总书记关于保障生猪等重要农副产品供给安全的重要指示精神，切实加强动物疫病区域化管理，统筹做好非洲猪瘟等重大动物疫病防控、生猪调运监管和生猪产品稳产保供等工作，推动广东省生猪产业高质量发展， 广东省防控重大动物疫病应急指挥部根据《农业农村部办公厅关于同意采取活猪调运有关措施的函》（农办牧函〔2019〕21号）、《非洲猪瘟等重大动物疫病分区防控工作方案（试行）》（农牧发〔2021〕12 号）、《广东省动物防疫条例》和《中南区生猪调运管理办法》（中南区联防〔2020〕1号）等有关要求，现就进一步加强生猪及生猪产品调运管理有关事项通知如下： 一、自2022年5月1日起，暂停省外屠宰用生猪调入我省。今后，我省将根据重大动物疫病风险情况适时调整生猪调运政策。 二、获得国家非洲猪瘟无疫区、无疫小区评估认定的省外生猪养殖企业，办理生猪“点对点”调运备案后，可“点对点”调运屠宰用生猪到我省。“点对点”调运距离，原则上不超过1000公里。 三、省外种猪、仔猪（重量在30公斤以下且用于育肥饲养）可“点对点”调运到我省。 四、省外经检疫和肉品品质检验合格的生猪产品，可依法调入我省，无须备案，无须经过指定通道。 五、指定通道检查站要加强监督检查，严禁违法违规调运省外生猪进入我省。屠宰厂（场）要加强对入场生猪的查验，不得接受未办理生猪“点对点”调运备案和未经指定通道检查站查验的省外生猪。 各地要加强对养殖、屠宰、运输等环节的监督检查，对违法违规调运生猪和生猪产品的行为，依法严肃查处。
文章来源：养猪网、综合广东省农业农村厅、冻品行情等
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